JAGUAR EKSPERTƏRİ İLƏ TANIŞ OLUN

Gaydonun mühəndislik qərargahının dərinliklərində yüzlərlə texniki sehrbaz gələcək Jaguarları daha da yaxşılaşdırmaq üçün çalışır. Virtual reallıq mütəxəssislərindən tutmuş özünü öyrənən avtomobillərə və akustikaya qədər hər şeyi təmsil edən müxtəlif, lakin parlaq yeddi ilə tanış olun.
JAGUAR EKSPERTƏRİ İLƏ TANIŞ OLUN

Orla Murphy, 25
Gündəlik iş: Səs tənzimləmə mühəndisi
Təhsil: Elektronika Mühəndisliyi dərəcəsi
Boş vaxt: Birmingham Filarmonik Orkestrində viola çalmaq və 15 nəfərlik kamoji (İrlandiyanın top və atış idman növü)

Mənim işim avtomobildə səsin qəbulu ilə bağlıdır. Orkestrdə siz tubanın çox aşağı tezliklərindən tutmuş pikkolonun çox yüksək tezliklərinə qədər müxtəlif səslər eşidirsiniz, buna görə də qulaqlarım nəyə qulaq asacağımı yaxşı bilir. Mən bu yaxınlarda 3D surround səslə bağlı araşdırma yazısı yazdım və üzərində işləmək çox əyləncəlidir. Ancaq xüsusi səs-küyün azaldılmasının müxtəlif dinləmə zonaları yarada biləcəyi ayrı zonalı audio - bu Möcüzədir. Hal-hazırda biz avtomobilin müəyyən hissələrində səsi balanslaşdıra və susdura bilərik, lakin gələcəkdə bir ssenariyə baxırıq ki, avtomobilin arxa oturacağında şəxsi telefon danışığı edən sərnişini sürücünün musiqisi etməyəcək, və ya ön sərnişin rok musiqi dinləyir, arxa sərnişin isə fasiləsiz klassik musiqi dinləyir. Söhbət təkcə musiqidən getmir. Səs inteqrasiyası, park sensorları və avtomobilin içərisindəki bütün digər səslərlə məşğul olmalıyıq.

Brian Waterfield, 49
Gündəlik iş: Virtual reallıq texniki rəhbəri
Təhsil: VR & Oyun Texnikası Magistr
Boş vaxt: “Qara gözlərlə işə gəlmək yaxşı görsənmədiyi üçün reqbini dayandırdım. İndi idman zalı və TED Talk-dur.”

Virtual reallıq mağaramız biz onu ilk quranda dünyanın ən böyüyü idi. Üç divarı və tavanı var və HD-dən dörd dəfə yüksək effektivliyi ilə arxa proyeksiyaya malikdir. Adətən biz interyer "sandığını" oraya qoyardıq və maşının qalan hissəsini onun ətrafında düzəldirdik. Bu eynəkləri taxdığınız zaman bu, birə bir tərəzidir. O, ilk növbədə qablaşdırma və kosmik idarəetmə komandası üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq getdikcə daha çox JLR departamentinin ondan istifadə etmək istədiyini gördük, buna görə də mağara ilə qarşılıqlı əlaqədə olan 2D və 3D güc divarı inşa etdik. Mağaranın içərisinə çox adam sığmır, lakin elektrik divarının yanında insanların mağarada baş verənləri dəqiq görə biləcəyi 52 yerlik stadion var. Avtomobilin fiziki sınağı bir çox amillərdən asılıdır - buzda və ya yolsuzluqda sınaqdan keçirərkən siz havadan asılı olursunuz - virtual aləmdə isə heç nədən asılı deyilsiniz. Yeni modelləşdirmə üsulları inkişaf etdikcə, biz bütün hava şəraitində zaman və məkanı idarə edə biləcəyik.

Lee Skrypchuk, 35
Gündəlik iş: Human Machine Interface (HMI) mütəxəssisi
Təhsil: Elektronika Elektronika və Hesablama, Ekran Sistemləri Texnologiyası dərəcələri və hazırda Avtomobil İnterfeysi Sistemləri üzrə PhD üzərində işləyir.
Boş vaxt: İki uşaq böyütmək və Nottingham Forest FC-ni dəstəkləmək
Bonus məlumat: Leenin soyadında yalnız bir sait var, digər avropalıların tələffüzünü asanlaşdırmaq üçün ukraynalı babası tərəfindən əlavə edilib.

iPhone 2007-ci ildə satışa çıxarıldıqda, şəxsi ekranlarla əlaqəmiz dəyişdi. Biz intuitiv və arzuolunan, lakin eyni zamanda avtomobili idarə etməklə balanslaşdırılmış bir şey istəyirik. Tədqiqat qrupum bunu edə və ya edə bilməyən bir çox spekulyativ şeylərə diqqət yetirir, lakin hələ də 25 nəfərik. 2007-ci ildə isə cəmi dörd nəfər idik. Barmağınızı 15-20 sm məsafədən hiss edən kapasitiv sistemlə "səthdən kənar toxunma" adlandırdığımız şey üzərində işləyirik - beləliklə, məsələn, lyuku açıb-bağlamaq üçün əlinizi yelləyə bilərsiniz - tutduğum sensordan istifadə edərək . Üç ildən sonra istehsal oluna bilər. Biz sistemlərimizi daha istifadəli etməyə çalışırıq ki, insanlar onu necə tərtib etdiyimizə görə tez bir zamanda bir tapşırıqdan digərinə rahat keçə bilsinlər. Biz sürücülük üçün müəyyən səviyyədə təlim keçmişik, lakin heç kim bizi eyni zamanda digər işləri görməyə öyrətmir. Aviasiya pilotları üçün bu, onların işidir, lakin bir çox sürücülər üçün deyil.

Kris Kobylinski, 30
Gündəlik iş: Tədqiqat texnologiyası çatdırılma meneceri, özünü öyrənən avtomobil layihəsi
Təhsil: Kompüter Elmləri üzrə Magistr
Boş vaxt: Həyat yoldaşım və qızımla vaxt keçirmək, futbol oynamaq, snoubord, sörfinq və elektro gitara dərsləri
İlham: Nikola Tesla və Albert Eynşteyn "gözəl ağıllarına və heyrətamiz ixtiralarına görə"

Mən maşın öyrənmə mühəndisləri, böyük məlumat alimləri və insan faktorları üzrə mütəxəssislər komandası ilə hələ mövcud olmayan texnologiyaların inkişafına rəhbərlik edirəm. Məqsədimiz hər bir sürücünü tanıyan, onların üstünlüklərini öyrənən və proqnozlaşdırıcı variantları təklif edən ilk həqiqətən ağıllı avtomobil hazırlamaqdır. Bu peşəyə daxil olmaq istəyən mühəndislərə məsləhətim odur ki, avtomobil mühəndisliyinə marağınız olsun (əgər hələ yoxdursa), praktiki iş təcrübəsi imkanlarını axtarın və riyaziyyat, fizika və kompüter elmlərini dərindən... öyrənin!

Dr. Thomas Popham, 33
Gündəlik iş: Texniki Mütəxəssis, Özünü Öyrənən Avtomobil Layihəsi
Təhsil: Mexanika Mühəndisliyi dərəcəsi, Kompüter Elmləri üzrə PhD
Boş vaxt: xizək sürmə və digər açıq hava fəaliyyətləri

Sürücü seçimlərini öyrənmək üçün maşın öyrənmə üsullarından istifadə edən tədqiqat üzərində işləyirik. Bu sahə maraqlıdır, çünki çox müxtəlifdir: elektrik və mexaniki mühəndislərə, kompüter alimlərinə, layihə menecerlərinə, psixoloqlara və daha çoxuna ehtiyacımız var. Aydındır ki, yaxşı təhsil vacibdir, lakin bundan sonra ünsiyyət, komanda işi və dözümlülük tamamilə vacibdir. Avtomobil zəkası yüksək dərəcədə inkişan edəcək, xüsusən də, avtomobillərin bir-birinə və 'buludlara' bağlılığı kimi. Avtomobil sənayesi CO2 emissiyalarının azaldılmasında əhəmiyyətli addımlar atdı, lakin bu problemin həll olunacağı günü görməkdən çox xoşbəxt olacağam.

Linh Nguyen Slater, 29
Gündəlik iş: Özünü öyrənən avtomobil layihəsi üçün Human Machine Interface mütəxəssisi
Təhsil: Tibbi Bakalavr və Magistr dərəcələri
Boş vaxt: Bişirmək və yemək. "Dostlarım məni dəmir aşpaz və ya vyetnamlı Marta Stüart adlandırırlar"

Öz-özünə öyrənən avtomobildə süni intellekt üçün interfeyslər inkişaf etdirirəm. Mühəndislər içərini yaradırlar, mən isə xaricə, müştəri mərkəzli dizayna diqqət yetirirəm. İnkişaf etdirdiyimiz interfeyslərin təhlükəsiz, istifadəyə yararlı və xoş olmasını təmin etmək üçün istifadəçi testləri keçirirəm. Tibb oxuyarkən erqonomika, HMI və ya istifadəçi təcrübəsi kimi tanınan insan faktorları mühəndisliyi ilə rastlaşdım. Bu, insanları, mühəndisliyi və dizaynı bir araya gətirən bir sahədir - insanları sevən yaradıcı alimə məhz buna ehtiyac var. Özünü öyrənən maşının növbəti altı ildə hazır olmasını gözləyə bilmirəm. İlk dəfə olaraq maşın öyrənmə üsulları avtomobildə istifadə olunacaq və eyni zamanda avtonom idarəetməyə təbii keçid rolunu oynayacaq.

John Pepperell, 49
Gündəlik iş: Baş biznes və məhsul planlaşdırma meneceri
Təhsil: Mexanika Mühəndisliyi dərəcəsi
Boş vaxt: Yarım marafonlarda qaçmaq, motosiklet sürmək və dörd uşaq böyütmək

Məktəbdə hamı futbol oynayanda mənimlə birlikdə olduğum uşaqlar Humber Sceptres, Vauxhall Vivas və Hillman Avengers kimi köhnə avtomobilləri təmir edirdilər. Mühərrikin əsas hissələri 100 ildir eynidir, lakin dəyişən bəzi periferik texnologiyadır. İndi etdiyim işlərin çoxu mühərrikin elektron adaptasiyası ilə bağlıdır. O, bütün şəraitdə əla olmalıdır, ona görə də biz vaxtı və yanacaq doldurmanı uyğunlaşdırmalıyıq və bunun üçün çoxlu sensorlar və aktuatorlar lazımdır. Düşünürəm ki, 15 ildən sonra hələ də adi mühərriklər olacaq, lakin o vaxta qədər hibridlər “adi” texnologiyaya çevriləcək və biz bəlkə də yanacaq hüceyrəsi texnologiyasının ən son nöqtəsində olacağıq.

"AVTOMOBİL ZƏKASI YÜKSƏK DƏRƏCƏDƏ İNKİŞAF EDƏCƏK- XÜSUSƏNDƏ AVTOMOBİLLƏRİN BİR-BİRİNƏ VƏ 'BULUD'A BAĞLILIĞI KİMİ"

DR. THOMAS POPHAM

Texniki Mütəxəssis, Özünü Öyrənən Avtomobil Layihəsi