I‑PACE CONCEPT: DİZAYN TƏFƏRRÜATLARI
I‑PACE Concept dizaynerlərimizə əvvəldən güzəştsiz elektrik platformasının dəbdəbəsini verdi.
“Bu, sadəcə bir konsepsiya deyil. Bu, 2018-ci ildə yollarda görünəcək Jaguar-ın ilk tam elektrik yolsuzluq avtomobilinin ön görünüşüdür. Bu, Jaguar-ın batareya ilə işləyən ilk elektrik avtomobili olacaq və bizim ikonik brendimiz üçün yeni səhifə açacaq”.
Ian Callum, Jaguar Dizayn Direktoru
I‑PACE Concept dizaynerlərimizə əvvəldən güzəştsiz elektrik platformasının dəbdəbəsini verdi. Hər oxda təkərlər və mühərriklər arasında böyük batareya dəsti ilə bizim SUV-nin əsas nisbətlərini dəyişmək imkanımız oldu.
Birincisi, avtomobilin qabağına sığacaq mühərrik olmadığı üçün kapotun adi avtomobildəki qədər uzun olması lazım deyil. Nəticədə, salon kənardan xüsusi olaraq "irəli salon" görünüş vermək üçün avtomobilin ön hissəsinə yaxınlaşdırıla bilər, eyni zamanda içəridə daha çox yer, o cümlədən arxa sərnişinlər üçün 70 mm ayaq yeri yaradır.
Bu da öz növbəsində daha böyük ön şüşəyə imkan verən tam uzunluqlu panoramik şüşə dam ilə birlikdə bütün sərnişinlər üçün daha geniş yer hissi yaradır.
Biz bu kabin dizaynı ilə bağlı əvvəldən razılaşdıq, bu, həqiqətən də dam örtüyünün ön hissəsi və daxili boşluq təəssüratı üçün açardır.
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Eyni zamanda, avtomobilin daha uzun məsafəsi (500 km-ə qədər) üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edən daha böyük batareya paketini yerləşdirmək üçün ön və arxa təkərlərin mümkün qədər qısa saxlanması və ön və arxa təkərlər arasındakı boşluğun genişləndirilməsi avtomobili yolda daha davamlı edir.
Ian Callum, Jaguar Dizayn Direktoru
I‑PACE Concept dizaynerlərimizə əvvəldən güzəştsiz elektrik platformasının dəbdəbəsini verdi. Hər oxda təkərlər və mühərriklər arasında böyük batareya dəsti ilə bizim SUV-nin əsas nisbətlərini dəyişmək imkanımız oldu.
Birincisi, avtomobilin qabağına sığacaq mühərrik olmadığı üçün kapotun adi avtomobildəki qədər uzun olması lazım deyil. Nəticədə, salon kənardan xüsusi olaraq "irəli salon" görünüş vermək üçün avtomobilin ön hissəsinə yaxınlaşdırıla bilər, eyni zamanda içəridə daha çox yer, o cümlədən arxa sərnişinlər üçün 70 mm ayaq yeri yaradır.
Bu da öz növbəsində daha böyük ön şüşəyə imkan verən tam uzunluqlu panoramik şüşə dam ilə birlikdə bütün sərnişinlər üçün daha geniş yer hissi yaradır.
Biz bu kabin dizaynı ilə bağlı əvvəldən razılaşdıq, bu, həqiqətən də dam örtüyünün ön hissəsi və daxili boşluq təəssüratı üçün açardır.
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Eyni zamanda, avtomobilin daha uzun məsafəsi (500 km-ə qədər) üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edən daha böyük batareya paketini yerləşdirmək üçün ön və arxa təkərlərin mümkün qədər qısa saxlanması və ön və arxa təkərlər arasındakı boşluğun genişləndirilməsi avtomobili yolda daha davamlı edir.
Jaguar I‑PACE Concept | Yarışdan Yola Dizaynı
Xoş vizual möhkəmlik hissinə baxmayaraq, I‑PACE Konsepti öz sinfi üçün əla aerodinamikaya malikdir. 0,29Cd sürtmə əmsalına nail olmağa kömək edən xüsusiyyətlərə havanı rəvan şəkildə kəsmək üçün daha yüksək sürətlə enən əyri bədən silueti daxildir; panelləri ilə eyni vəziyyətdə qalan və yalnız lazım olduqda açılan qapı tutacaqları; və ehtiyac olmadıqda bağlanan soyutma girişləri. Həmçinin, Jaguar C-X75 konsept avtomobilinə bənzəyən, qabaq barmaqlıqdan qabaq şüşənin altına qədər böyük, aerodinamik cəhətdən optimallaşdırılmış hava kanalı var ki, bu da havanın yol tapmaq üçün lazım olduğu zaman hava axınını yaxşılaşdırır.
Aeroeffektivliyi haqqında bəlkə də az bilinən odur ki, avtomobilin arxa hissəsinin forması ən azı ön hissəsi qədər vacibdir. Bu məqsədlə incə arxa spoyler qaldırma qabiliyyətini azaldır; arxa pəncərənin çəngəl bucağı aerodinamik cəhətdən faydalıdır (hələ də altında 530 litr baqaj yeri ilə öyünə bilir) və arxa havalandırma dəlikləri – eqzoz borularının adi avtomobildə olduğu yerlərdə – avtomobilin arxasında arxa təkər tağlarından turbulent havanı daha yaxşı formada keçirir.
Bunlar I‑PACE Concept-in üstün estetikasının avtomobilin aerodinamik səmərəliliyinə töhfə verdiyi üsullardan yalnız bir neçəsidir. Məhz bu səmərəlilik avtomobilin əhatə dairəsini genişləndirmək üçün mümkün qədər çox batareya enerjisini saxlamağa kömək edir.
Aeroeffektivliyi haqqında bəlkə də az bilinən odur ki, avtomobilin arxa hissəsinin forması ən azı ön hissəsi qədər vacibdir. Bu məqsədlə incə arxa spoyler qaldırma qabiliyyətini azaldır; arxa pəncərənin çəngəl bucağı aerodinamik cəhətdən faydalıdır (hələ də altında 530 litr baqaj yeri ilə öyünə bilir) və arxa havalandırma dəlikləri – eqzoz borularının adi avtomobildə olduğu yerlərdə – avtomobilin arxasında arxa təkər tağlarından turbulent havanı daha yaxşı formada keçirir.
Bunlar I‑PACE Concept-in üstün estetikasının avtomobilin aerodinamik səmərəliliyinə töhfə verdiyi üsullardan yalnız bir neçəsidir. Məhz bu səmərəlilik avtomobilin əhatə dairəsini genişləndirmək üçün mümkün qədər çox batareya enerjisini saxlamağa kömək edir.
DAHA ÇOX HEKAYƏ
I‑PACE CONCEPT
Paylaşılıb: 12-01-2018
İlk batareya ilə işləyən elektrik avtomobilimizin heyrətamiz görünüşü. Tam ötürücülü, 400 at gücündə, 5 yerlik, 500 km-dən (310 mil) çox məsafə qət etmək imkanı.
İlk batareya ilə işləyən elektrik avtomobilimizin heyrətamiz görünüşü. Tam ötürücülü, 400 at gücündə, 5 yerlik, 500 km-dən (310 mil) çox məsafə qət etmək imkanı.
JAGUAR YARIŞI
Paylaşılıb: 12-01-2018
FIA Formula E Dünya Çempionatında yarışmaq bizə elektrikli avtomobil texnologiyasının inkişafı üçün real həyatda, sürətləndirilmiş sınaq meydançası təqdim edir.
FIA Formula E Dünya Çempionatında yarışmaq bizə elektrikli avtomobil texnologiyasının inkişafı üçün real həyatda, sürətləndirilmiş sınaq meydançası təqdim edir.
I‑PACE CONCEPT:
YARIŞDAN YOLA
Paylaşılıb: 12-01-2018
Biz I‑TYPE Formula E yarış avtomobilindən I‑PACE Consept-inə səyahətlə tanış oluruq. Jaguar-ın ilk tam elektrik yol avtomobilini kəşf edin.
Biz I‑TYPE Formula E yarış avtomobilindən I‑PACE Consept-inə səyahətlə tanış oluruq. Jaguar-ın ilk tam elektrik yol avtomobilini kəşf edin.