I‑PACE CONCEPT: ELEKTRİK PERFORMANS
I‑PACE Concept-in tam elektrik platforması mühəndislərimizə bu sıfır emissiyalı avtomobildən mümkün olan ən yaxşı performansı göstərməyə diqqət yetirmək imkanı verdi.
I‑PACE Concept-in ən maraqlı cəhəti onun əvvəldən sırf batareyalı elektrik avtomobili (BEV) kimi işlənib hazırlanmasıdır.
Elektrikli avtomobilin bütün vacib komponentlərini – mühərriki, batareyanı, təkərlərini və daha çoxunu istədiyimiz yerdə yerləşdirməyimiz böyük imkanlar açır.
Jaguar-ın FIA Formula E Dünya Çempionatı komandasında tapacağınız eyni enerji, ehtiras və bacarıqdan istifadə edərək, I-PACE Concept mühəndisləri ön və arxa oxlarda iki yığcam və səmərəli daimi maqnitli sinxron mühərriki seçmişlər.
“Elektrikli avtomobil üçün düzgün konsepsiya döşəmənin altındakı yastı batareya paketi və daha sonra biri qabaqda, biri də bu paketin arxasında olan iki mühərrikdir. Təkərləri idarə etmək üçün arxa mühərrik, enerjini bərpa etmək üçün isə ön mühərrik ən yaxşısıdır”.
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Birləşdirilmiş 400 at qüvvəsi və 700 Nm ani fırlanma anı yaradan, 0-100 mil/saat sürəti təxminən 4,0 saniyəyə əldə etmək olar. Bu, həqiqətən nəfəs kəsən idman avtomobilinə bənzər sürətlənmədir və onunla təhlükəsizdir, çünki bütün yerüstü üstünlüklər tam ötürücülü, ikili elektrik mühərrikli yanaşmadan ibarətdir.
Elektrikli avtomobilin bütün vacib komponentlərini – mühərriki, batareyanı, təkərlərini və daha çoxunu istədiyimiz yerdə yerləşdirməyimiz böyük imkanlar açır.
Jaguar-ın FIA Formula E Dünya Çempionatı komandasında tapacağınız eyni enerji, ehtiras və bacarıqdan istifadə edərək, I-PACE Concept mühəndisləri ön və arxa oxlarda iki yığcam və səmərəli daimi maqnitli sinxron mühərriki seçmişlər.
“Elektrikli avtomobil üçün düzgün konsepsiya döşəmənin altındakı yastı batareya paketi və daha sonra biri qabaqda, biri də bu paketin arxasında olan iki mühərrikdir. Təkərləri idarə etmək üçün arxa mühərrik, enerjini bərpa etmək üçün isə ön mühərrik ən yaxşısıdır”.
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Birləşdirilmiş 400 at qüvvəsi və 700 Nm ani fırlanma anı yaradan, 0-100 mil/saat sürəti təxminən 4,0 saniyəyə əldə etmək olar. Bu, həqiqətən nəfəs kəsən idman avtomobilinə bənzər sürətlənmədir və onunla təhlükəsizdir, çünki bütün yerüstü üstünlüklər tam ötürücülü, ikili elektrik mühərrikli yanaşmadan ibarətdir.
Jaguar I‑PACE Concept | Elektrifikasiya Performansı
I‑PACE Concept avtomobilin diapazonu ilə bağlı hər hansı problemi aradan qaldırmaq üçün böyük litium-ion batareya paketini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, ən son pouch cell texnologiyasından istifadə edir və paket 90 kVt/saat gücündə qiymətləndirilir. Sadə dillə desək, bu o deməkdir ki, I‑PACE Concept yenidən doldurmadan əvvəl daha çox səyahət edə biləcək. Onun məsafəsi Avropa sınaq dövrü üzrə 500 km (və ya ABŞ dövrü üzrə 220 mil) hesablanıb. Bu, sürücülərin gündəlik gediş-gəlişlərinin böyük əksəriyyəti üçün mükəmməl uyğun diapazondur, digərləri isə həftədə yalnız bir dəfə yenidən şarj etməli olacaqlar.
Təkərlər arasında böyük batareya paketinə yer açmaq üçün ön və arxa təkər oxları önə və arxaya köçürülüb. Müsbət nəticə olaraq, bu dizayn yanaşması həm də sürücü və dörd sərnişin üçün içəridə yer azad edir.
“Bu, güzəştsiz elektrik avtomobili olduğu üçün biz bu ölçüdə olan avtomobillər üçün hələ də boş yerdən istifadənin lazımi səviyyələrinə nail ola bilərik. I‑PACE Concept-in xarici uzunluğu Jaguar XE-nin bir millimetri daxilindədir, lakin daxili uzunluq – qaz pedalından arxa qapının içərisinə qədər – Range Rover və uzun təkər bazalı Range Rover arasındadır. Daha çox daxili məkanla yanaşı, bu uzun təkər bazası həm də sabit sürüşün faydasını təmin edir.”
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Avtomobildəki akkumulyatorun aşağı mövqeyi sayəsində I‑PACE Concept müsbət aşağı ağırlıq mərkəzinə malikdir. Jaguar-ın ikiqat çəngəlli ön asmasının və bərk keçidli arxa asmasının tipik keyfiyyəti ilə birləşən nəticə indiki Jaguar sürücülərinə artıq tanış olan əla sürücülük həzzidir.
Bu elektrik Jaguar-da yanma mühərrikinin olmaması o deməkdir ki, salona çıxan transmissiya tunelinə ehtiyac yoxdur. Sərnişinlər yeni düz döşəmənin yaratdığı əlavə məkandan böyük fayda əldə edəcəklər və Jaguar dizaynerləri salonun ön və arxa hissəsində saxlama yeri əlavə etməklə bu fürsətdən istifadə ediblər. Eyni zamanda avtomobilin elektrik komponentlərinin ağıllı tərtibatı sayəsində yük yeri hələ də çox yaxşı ölçüdədir.
Təkərlər arasında böyük batareya paketinə yer açmaq üçün ön və arxa təkər oxları önə və arxaya köçürülüb. Müsbət nəticə olaraq, bu dizayn yanaşması həm də sürücü və dörd sərnişin üçün içəridə yer azad edir.
“Bu, güzəştsiz elektrik avtomobili olduğu üçün biz bu ölçüdə olan avtomobillər üçün hələ də boş yerdən istifadənin lazımi səviyyələrinə nail ola bilərik. I‑PACE Concept-in xarici uzunluğu Jaguar XE-nin bir millimetri daxilindədir, lakin daxili uzunluq – qaz pedalından arxa qapının içərisinə qədər – Range Rover və uzun təkər bazalı Range Rover arasındadır. Daha çox daxili məkanla yanaşı, bu uzun təkər bazası həm də sabit sürüşün faydasını təmin edir.”
Dr Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Texniki Dizayn Direktoru
Avtomobildəki akkumulyatorun aşağı mövqeyi sayəsində I‑PACE Concept müsbət aşağı ağırlıq mərkəzinə malikdir. Jaguar-ın ikiqat çəngəlli ön asmasının və bərk keçidli arxa asmasının tipik keyfiyyəti ilə birləşən nəticə indiki Jaguar sürücülərinə artıq tanış olan əla sürücülük həzzidir.
Bu elektrik Jaguar-da yanma mühərrikinin olmaması o deməkdir ki, salona çıxan transmissiya tunelinə ehtiyac yoxdur. Sərnişinlər yeni düz döşəmənin yaratdığı əlavə məkandan böyük fayda əldə edəcəklər və Jaguar dizaynerləri salonun ön və arxa hissəsində saxlama yeri əlavə etməklə bu fürsətdən istifadə ediblər. Eyni zamanda avtomobilin elektrik komponentlərinin ağıllı tərtibatı sayəsində yük yeri hələ də çox yaxşı ölçüdədir.
DAHA ÇOX HEKAYƏ
I‑PACE CONCEPT
Paylaşılıb: 12-01-2018
İlk batareya ilə işləyən elektrik avtomobilimizin heyrətamiz görünüşü. Tam ötürücülü, 400 at gücündə, 5 yerlik, 500 km-dən (310 mil) çox məsafə qət etmək imkanı.
İlk batareya ilə işləyən elektrik avtomobilimizin heyrətamiz görünüşü. Tam ötürücülü, 400 at gücündə, 5 yerlik, 500 km-dən (310 mil) çox məsafə qət etmək imkanı.
JAGUAR YARIŞI
Paylaşılıb: 12-01-2018
FIA Formula E Dünya Çempionatında yarışmaq bizə elektrikli avtomobil texnologiyasının inkişafı üçün real həyatda, sürətləndirilmiş sınaq meydançası təqdim edir.
FIA Formula E Dünya Çempionatında yarışmaq bizə elektrikli avtomobil texnologiyasının inkişafı üçün real həyatda, sürətləndirilmiş sınaq meydançası təqdim edir.
I‑PACE CONCEPT:
YARIŞDAN YOLA
Paylaşılıb: 12-01-2018
Biz I‑TYPE Formula E yarış avtomobilindən I‑PACE Consept-inə səyahətlə tanış oluruq. Jaguar-ın ilk tam elektrik yol avtomobilini kəşf edin.
Biz I‑TYPE Formula E yarış avtomobilindən I‑PACE Consept-inə səyahətlə tanış oluruq. Jaguar-ın ilk tam elektrik yol avtomobilini kəşf edin.